Veirulle clutchforsterker XCMG veirulle reservedeler

Road roller clutch booster XCMG road roll reservedeler Utvalgt bilde

Kort beskrivelse:

Kinesisk XCMG XS143 Clutchforsterker，Kinesisk XCMG XS123 Clutchforsterker，Kinesisk XCMG XMR303 Clutchforsterker，Kinesisk XCMG XMR403 Clutchforsterker，Kinesisk XCMG XP303S Clutchforsterker，XSHANTChinese，XSHANTChinese 95 Clutch booster, kinesisk SHANTUI XS365 Clutch booster, kinesisk SHANTUI XS225JS Clutchforsterker，Kinesisk SHANTUI XD143S Clutchforsterker.

Send e-post til oss

Produktdetaljer

Produktetiketter

Clutchforsterker

Fordi det finnes mange typer reservedeler, kan vi ikke vise dem alle på nettsiden. Ta gjerne kontakt med oss for spesifikke.

Fordel

1. Vi leverer både originale og ettermarkedsprodukter for deg
2. Fra produsenten til kunden direkte, sparer du kostnadene dine
3. Stabilt lager for normale deler
4. Tidlig leveringstid, med konkurransedyktige fraktkostnader
5. Profesjonell og i tide etter service

Pakking

Kartongesker, eller i henhold til kundenes forespørsel.

beskrivelse

Prinsippet for clutch sub-sylinder booster: Den pneumatiske boosteren til bilclutchen er plassert i den hydrauliske kontrollmekanismen og deler et sett med trykkluftkilde med det pneumatiske bremsesystemet og annet pneumatisk utstyr. Nøkkelen består av fire deler: lufttrykkreguleringsventil, hydraulisk sylinder, kraftstempel og skall.

Arbeidsprinsippet til boosteren, når clutchpedalen tråkkes på, kommer hydraulikkoljen fra clutchhovedsylinderen inn i det indre hulrommet til boosteren gjennom oljerøret. Når pedalslaget øker, øker mengden olje som kommer inn i boosteren og oljetrykket øker. På dette tidspunktet skyver hydraulikkoljen stempelet 6 og kjernestangmembranenheten for å bevege seg til høyre, eksoshullet ved enden av kjernestangen 8 blokkeres av løfteventilen 11, og løfteventilen åpnes, så at den komprimerte luften fra luftreservoaret passerer gjennom kjernestangmembranen. Høyre hulrom i skivesammenstillingen går inn i venstre hulrom i kraftstempelet 5. Når åpningsslaget til tallerkenventilen øker, skyver den komprimerte luften kraftstemplet 5, skyvestangen 3, det hydrauliske stempelet 2, skyvestangen 1 for å bevege seg til høyre og skyver utløsergaffelen for å rotere. Utløserlageret for clutch skyver spakens støttering fremover for å koble ut clutchen. Når clutchpedalen slippes, synker oljetrykket. Under påvirkning av trykkplatefjæren, skyves skyvestangen 1, det hydrauliske stempelet 2, skyvestangen 3 og kraftstempelet 5 omvendt, og den komprimerte luften beveger kjernestangmembranen 10 til venstre. , Tallerkenventilen er stengt under påvirkning av returfjæren 12, og den komprimerte luften i høyre membranhulrom og venstre hulrom i kraftstempelet strømmer inn i membranens venstre hulrom gjennom eksoshullet i kjernestangen, og slippes ut inn i atmosfæren gjennom ventilasjonspluggen 9. Under påvirkning av skyvestangen 1 går det hydrauliske stempelet tilbake og hydraulikkoljen strømmer tilbake inn i clutchens hovedsylinder.