Fjærstøtdemper for Sino lastebilchassis

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

Kort beskrivelse:

Vi leverer typer fjærstøtdempere for forskjellige kinesiske chassis, kinesisk JMC Truck Spring støtdemper, kinesisk Dongfeng Truck Spring støtdemper, kinesisk Shacman Truck Spring støtdemper, kinesisk Sinotruck Truck Spring støtdemper, kinesisk Foton Truck Spring støtdemper, kinesisk North Benz Truck Spring støtdemper, kinesisk ISUZU Truck Spring støtdemper, kinesisk JAC Truck Spring støtdemper, kinesisk XCMG Truck Spring støtdemper, kinesisk FAW Truck Spring støtdemper, kinesisk IVECO Truck Spring støtdemper, kinesisk HongYan Truck Spring støtdemper.

Send e-post til oss

Produkt detalj

Produktetiketter

Transmisjon planetbærer

Fordi det finnes mange typer reservedeler, kan vi ikke vise dem alle på nettsiden.Ta gjerne kontakt med oss for spesifikke.

fordel

1. Vi leverer både originale og ettermarkedsprodukter til deg
2. Fra produsenten til kunden direkte, sparer du kostnadene dine
3. Stabilt lager for normale deler
4. Tidlig leveringstid, med konkurransedyktige fraktkostnader
5. Profesjonell og i tide etter service

pakking

Kartongesker, eller i henhold til kundenes forespørsel.

beskrivelse

Ingeniører designet støtdempere og fjærer i fjæringen, som begge etter hvert har blitt viktige deler av bilens fjæringsstruktur.
Det finnes mange typer fjærer, for eksempel spiralfjærer, torsjonsstangfjærer, bladfjærer, gummifjærer og gassfjærer.Den lengste typen biloppheng er spiralfjæren.Her er et eksempel på den vanligste spiralfjæren for å forklare forskjellen mellom de to.
Bilens spiralfjær er ikke spesielt magisk, det vil si at den er større enn fjæren vi spilte da vi var unge, og prinsippet er stort sett det samme.Fjæren er et energilagringselement, som kan dempe effekten av ytre krefter.Når det gjelder demping av våren, er faktisk alle kjent med den.Mange basketballsko vil bruke en luftpute-fjærdesign i bunnen for å oppnå en dempende effekt.
Men bufferen kan ikke tømme energien.På grunn av strukturen vil energien bli fullstendig frigjort.Uten støtte er fjæren lett å svinge opp og ned, venstre og høyre, og det er vanskelig å sikre kjørestabiliteten til bilen.Fordi fjæren er "upålitelig", må vi designe en enhet for å forbruke denne energien.
På dette tidspunktet kommer støtdemperen godt med.Funksjonen til støtdemperen er ganske enkelt friksjonen mellom ventilveggen og hydraulikkoljen og den indre friksjonen mellom hydraulikkoljemolekylene for å danne demping, konvertere vibrasjonsenergien til varmeenergi og deretter absorberes av støtets ytre vegg. absorber og sendes ut til omverdenen i luften.Energien fra vibrasjonen omdannes til varmeenergi for å spre seg, slik at kraftvibrasjonen ikke overføres til karosseriet, og passasjerene i bilen vil ikke føle at bilen er spesielt humpete under kjøring.
Bilens vibrasjonsenergi er ofte veldig stor, og slaghastigheten er veldig høy.Hvis det ikke er fjærbuffer, forlenges energiforbrukslaget til støtdemperen.Det forventes at støtdemperen vil forbruke all vibrasjonsenergien i et kort slag, og vanskelighetsgraden vil øke betydelig..Derfor har samarbeidet mellom fjæren og støtdemperen blitt spesielt viktig.
Våren er faktisk ganske nyttig.For eksempel har forholdet mellom den fjærende massen og den ufjærede massen større innvirkning på vibrasjonen til bilen.Jo større verdi, jo mindre vibrasjon av bilen når den passerer gjennom en humpete vei, og omvendt.
I henhold til egenskapene til de to er tidspunktet for deres handling litt forskjellig: fjæren spiller hovedrollen under kompresjonsslaget, og dempingskraften til støtdemperen er liten, for å gi full spill til den elastiske effekten av det elastiske elementet og lindre støtet;dempe vibrasjon under forlengelsesslaget Hovedfunksjonen til støtdemperen er at fjæren frigjør elastisk potensiell energi, og dempingskraften til støtdemperen blir større, noe som raskt bruker energi for å redusere vibrasjon.
De to må koordineres godt.For eksempel, hvis støtdemperen er for myk, vil kroppen hoppe opp og ned, og hvis støtdemperen er for hard, vil det gi for mye motstand og forhindre at fjæren fungerer som den skal.
Selvfølgelig er det tilfeller hvor kombinasjonen støtdemper + fjær ikke brukes.For eksempel erstatter aktive fjæringer vanligvis et sett med fjærer og støtdempere med et hydraulisk eller pneumatisk sugerør.Den sies å være aktiv fordi den aktivt kan justere høyden og hardheten på fjæringen etter veiforholdene, slik at bilen kan opprettholde bedre stabilitet og komfort under ulike forhold.
Maksimal effekt av