Hjullaster rocker reservedeler til XCMG Liugong hjullaster

Hjullaster rocker reservedeler for XCMG Liugong hjullaster Utvalgt bilde

Kort beskrivelse:

Søknader

Kinesisk XCMG ZL50GN Rocker , Kinesisk XCMG LW300KN Rocker ，Kinesisk XCMG LW500FN Rocker , Kinesisk XCMG LW400FN Rocker ，Kinesisk LIUGONG LW600KV Rocker ,kinesisk XCMG LW800FN Rocker , 6HNY Rocker 9 , Kinesisk SANY SYL953H5 Rocker , Kinesisk LIUGONG SL40W Rocker.

Send e-post til oss

Produktdetaljer

Produktetiketter

rocker

Fordi det finnes mange typer reservedeler, kan vi ikke vise dem alle på nettsiden. Ta gjerne kontakt med oss for spesifikke.

fordel

1. Vi leverer både originale og ettermarkedsprodukter for deg
2. Fra produsenten til kunden direkte, sparer du kostnadene dine
3. Stabilt lager for normale deler
4. Tidlig leveringstid, med konkurransedyktige fraktkostnader
5. Profesjonell og i tide etter service

pakking

Kartongesker, eller i henhold til kundenes forespørsel.

beskrivelse

Ventilløfterens funksjon er å overføre drivkraften fra kammen til skyvestangen eller ventilstangen, skyve skyvestangen eller ventilen for å overvinne kraften fra ventilfjæren, og samtidig bære sidekraften som utøves av kamakselen når den roterer. Installasjonsposisjonen er styrehullet som bores i den tilsvarende delen av sylinderblokken eller sylinderhodet, som vanligvis er laget av nikkel-kromlegering støpejern eller kaldsjokklegering støpejern.
1)Vanlige ventilløftere Det finnes tre typer ordinære ventilløftere: soppformede ventilløftere, sylindriske ventilløftere og rulleventiler. De soppformede og sylindriske ventilene kan redusere sin egen vekt på grunn av den hule formen; rulleventilene er i linjekontakt på grunn av kontaktskjemaet, og rullene kan rulle fritt, noe som kan redusere slitasje. Vanlige luftventiler er stive strukturer og kan ikke automatisk eliminere ventilklaring. Derfor må motorer som bruker vanlige ventilløftere justere ventilklaringen.
2) Egenskapene til hydrauliske ventiler: Den største fordelen med hydrauliske ventiler fremfor vanlige ventiler er at de kan eliminere motorventilklaring uten å justere ventilklaringen; samtidig kan hydrauliske ventiler også redusere girstøyen til motorens ventilmekanisme.
3) Strukturen til den hydrauliske ventilen: ventilkroppen er sveiset inn i en kropp av det øvre dekselet og sylinderen, og det kan bevege seg opp og ned i ventilhullet på sylinderhodet. Det indre hullet og den ytre sirkelen på hylsen er både ferdig og slipt. Den ytre sirkelen matcher styrehullet i ventilløfteren, og det indre hullet passer til stempelet. Begge kan bevege seg i forhold til hverandre. En kompensasjonsfjær er installert i bunnen av den hydrauliske sylinderen for å presse kuleventilen mot ventilsetet til stempelet. Den kan også holde den øvre overflaten av ventilløfteren i nær kontakt med kamoverflaten for å eliminere ventilklaring. Når kuleventilen lukker det midterste hullet i stempelet, kan ventilløfteren deles inn i to oljekamre, det øvre lavtrykksoljekammeret og det nedre høytrykksoljekammeret; etter at kuleventilen er åpnet, dannes et gjennomgående kammer.
4) Arbeidsprinsipp for hydraulisk ventil Når det ringformede oljesporet på ventillegemet er på linje med det skrå oljehullet på sylinderhodet, strømmer oljen i motorens smøresystem inn i lavtrykksoljehulrommet gjennom det skrå oljehullet og det ringformede oljespor. Nøkkelsporet på baksiden av ventilhuset kan føre oljen inn i lavtrykksoljehulrommet over stempelet. Når kammen roterer og ventillegemet og stempelet beveger seg nedover, komprimeres oljen i høytrykksoljekammeret og oljetrykket stiger. Sammen med kompensasjonsfjæren presses kuleventilen tett på det nedre ventilsetet på stempelet. Når høytrykksoljekammeret er atskilt fra lavtrykksoljekammeret. Fordi væsken er ukomprimerbar, beveger hele ventilen seg ned som en sylinder, og skyver ventilstammen åpen. På dette tidspunktet er det ringformede oljesporet for ventilløfteren forskjøvet med det skrå oljehullet, og oljeinntaket stopper. Når ventilløfteren når nedre dødpunkt og begynner å bevege seg oppover, under påvirkning av den øvre ventilfjæren og kammen nedadgående trykk, er høytrykksoljekammeret lukket og kuleventilen vil ikke åpne. Den hydrauliske ventilløfteren kan fortsatt betraktes som en stiv ventilløfter inntil den hever seg. Inntil kammen er i basissirkelen og ventilen er stengt. På dette tidspunktet kommer trykkoljen i hovedoljepassasjen til sylinderhodet inn i lavtrykksoljekammeret til kranen gjennom det skråstilte oljehullet. Samtidig synker oljetrykket i høytrykksoljekammeret, og kompensasjonsfjæren skyver stemplet oppover. Trykkoljen fra lavtrykksoljekammeret skyver kuleventilen inn i høytrykksoljekammeret, slik at de to kamrene kobles sammen og fylles med olje. På dette tidspunktet er den øvre overflaten av ventilløfteren fortsatt i nær kontakt med kammen. Når ventilen varmes opp og utvides, beveger stempelet og den hydrauliske sylinderen seg i forhold til hverandre i aksial retning, og oljen i høytrykksoljekammeret kan presses inn i lavtrykksoljekammeret gjennom gapet mellom hydraulikksylinderen og stempelet. Derfor, når du bruker hydrauliske ventilløftere, er det ikke nødvendig å reservere ventilklaring.
2. Skyvestangens funksjon er å overføre skyvekraften som overføres fra kamakselen via ventilløfteren til vippearmen i luftfordelingsmekanismen til overliggende ventil og nedre kamaksel. Skyvestangen er den mest fleksible og slanke delen i ventiltoget. Dens generelle struktur inkluderer tre deler: et øvre konkavt kulehode, et nedre konveks kulehode og en hul stang. Støttestangen er vanligvis laget av kaldt trukket sømløst stålrør, og noen er laget av duralumin. Den solide stålputteren er vanligvis laget til en helhet med den sfæriske støtten, og deretter varmebehandlet; de to endene av duralumin-materialet solid putter er utstyrt med stålstøtter, og de øvre og nedre endene er integrert med akselen; førstnevntes kulehode og Skaftet er smidd som en helhet, og de to endene av sistnevnte er integrert med skaftet ved sveising og presspasning. Selv om det er visse forskjeller i den strukturelle formen, er kravene til skyvestangen de samme, det vil si lett vekt og høy stivhet. Under normale omstendigheter, for å sikre riktig passform av vippearmen og vippearmen, er det sveiset en konkav sfærisk forbindelse av stål på den øvre enden av skyvestangen for å matche kulehodet til vippearmens justeringsskrue; I den konkave kulehylsen.
3. Vippearmens hovedfunksjon er å endre retningen på kraftoverføringen. Vippearmen tilsvarer en spakstruktur, som overfører kraften til skyvestangen til bakenden av ventilstammen for å skyve ventilen for å åpne; forholdet mellom de to armlengdene (kalt vippearmsforholdet) brukes til å endre løftet til ventilen, ventilvippearmen Vanligvis er den produsert i en form med ulik lengde. Armen på ventilsiden er 30 % til 50 % lengre enn armen på skyvestangsiden, slik at man kan få større ventilløft.