Under drift av bulldoseren vil kanskje bulldoseroperatører møte et eller annet problem.For eksempel kan ikke shantui-buldoseren startes.
1. bulldoser Kan ikke starte
Bulldoseren klarte ikke å starte under avlukkingen av hangaren.
Etter å ha eliminert situasjonen med ingen elektrisitet, ingen drivstoff, løse eller blokkerte drivstofftankledd osv., ble det endelig mistanke om at PT-drivstoffpumpen fungerte feil.Kontroller luft- og drivstoffkontrollenheten.ikke bare endrebulldoser deler, Etter å ha åpnet inntaksrøret og brukt en luftkompressor for å tilføre luft til inntaksrøret, kan maskinen starte jevnt.Hvis lufttilførselen stoppes, vil maskinen slå seg av umiddelbart.Derfor er det fastslått at luft- og drivstoffkontrollanordningen ikke fungerer.
Løsne bulldoserens drivstoffkontrollanordnings festemutter, vri AFC drivstoffkontrollanordningen med klokken med en unbrakonøkkel, og stram deretter festemutteren.Når maskinen startes på nytt, kan den starte normalt og feilen forsvinner.
2. Svikt i drivstoffforsyningssystemer
Bulldoseren må kjøres ut av hangaren under et sesongmessig vedlikehold, men den kan ikke kjøres.
Sjekk drivstofftanken, drivstoffet er tilstrekkelig;slå på bryteren i den nedre delen av drivstofftanken, og den slås automatisk av etter 1 minutts kjøring;bruk filterinnløpsrøret til å koble drivstofftanken direkte til drivstoffrøret til PT-pumpen.;Stram den manuelle skruen til den oljekuttede magnetventilen til åpen posisjon, men den kan fortsatt ikke startes.
Når du installerer re-filteret, drei drivstofftankbryteren 3~5 omdreininger, og finn en liten mengde drivstoff som strømmer ut avdrivstofftank filterinnløpsrør, men drivstoffet vil gå tom etter en stund.Etter nøye observasjon og gjentatt sammenligning, ble det endelig funnet at drivstofftankbryteren ikke var slått på.Bryteren har en sfærisk struktur.Når den dreies 90° kobles oljekretsen til, og når den dreies 90° brytes oljekretsen.Kuleventilbryteren har ikke noe håndtak og ingen grenseanordning, men det firkantede jernhodet er synlig.Sjåføren brukte ved en feiltakelse kuleventilbryteren som gassbryter.Etter å ha dreid 3 til 5 omdreininger, gikk kuleventilen tilbake til lukket stilling.Under rotasjonen av kuleventilen, selv om en liten mengde drivstoff kommer inn i drivstoffkretsen, kan den bare kjøres i 1 minutt.Når drivstoffet i rørledningen er oppbrukt, vil maskinen slå seg av.
3. Oljelekkasje fra vinsj
Under byggingen av bulldoseren oppsto det oljelekkasje ved ståltauvinsjen.Etter å ha trukket ut alle ståltauene fant man ut at hydraulikkoljen lekket fra boltene på vinsjsetet, og når gassen ble økt ble lekkasjen raskere, og det var nesten ingen oljelekkasje ved tomgang.
Foreløpig analyse kan være forårsaket av løse bolter eller skadede pakninger, men etter at du har skiftet pakningene og strammet boltene, test maskinen, feilen gjenstår.Videre analyse av det hydrauliske skjemaet tyder på at årsaken kan være dårlig oljeretur og stort mottrykk.Derfor ble oljereturrøret fra vinsjen til reguleringsventilen skiftet ut, det vil si at et kort oljereturrør ble sveiset til øvre del av innsiden av drivstofftanken, og erstattet med en slange som var tykkere enn originaloljen. returrør slik at enden av oljereturrøret ikke var koblet til reguleringsventilen.Koble til det nye korte oljereturrøret direkte for å redusere oljereturmottrykket.Prøv maskinen igjen og feilen forsvinner.
4. Varmemotoren kan ikke gå
Under bruk startet den kalde maskinen og bulldosering var normalt, men etter 50 minutters arbeid ble bulldoseren svakere og svakere ettersom oljetemperaturen gradvis økte, og det var til og med vanskelig å gå uten belastning.Hvis du stopper og hviler i 2 timer på dette tidspunktet, start motoren igjen etter at oljetemperaturen synker, og start og bulldozing vil gå tilbake til det normale.
Under operasjonen reduserte ikke motorgassen og hastigheten reduserte ikke, noe som indikerer at bulldoserens svakhet ikke har noe med motoren å gjøre.Foreløpig analyse mener at årsaken er mangel på olje ibulldoser momentomformer, blokkering av oljekretsen eller svikt i girkassen eller styreclutchen.
Kontroller at momentomformeren er normal;løsne ventilasjonsskruen på finfilteret med variabel hastighet, og det viser seg at det er bobler i oljen som slippes ut, som ikke kan tømmes i lang tid.Analysen mener at dersom det er et sted hvor luft kommer inn, bør både kjøleren og varmeren luftes, noe som får maskinen til å fungere normalt i kald tilstand, og det kan konkluderes med at lavtrykksoljekretsen er i god stand. .Luftinntaket til høytrykksoljekretsen til varmemotoren fører til at maskinen ikke går, noe som skal være forårsaket av det for store vakuumet i lavtrykksoljekretsen.
5. Shantui bulldoserbladløper ikke
Etter å ha startet motoren reagerte ikke kontrollenheten og bulldoseringsbladet.Kontroller hydraulikkoljetanken og finn ut at oljetanken er tom.Ifølge sjåføren ble hydraulikkoljetanken fylt opp før avreise fra jobben i forgårs.Derfor ble motoroljepannen kontrollert og oljenivået ble funnet å stige.Deretter ble arbeidsoljepumpen fjernet for inspeksjon, og det ble funnet at den roterende oljetetningen til arbeidsoljepumpen var skadet.Den hydrauliske oljetanken er plassert i en høyere posisjon, slik at oljen kan trenge inn i oljepannen til dieselmotoren gjennom den skadede roterende oljetetningen på en natt.I møte med denne situasjonen, bytt ut den nye oljetetningen og motoroljen, fyll på hydraulikkolje og tøm all luften i det hydrauliske systemet slik at bulldoseren kan fungere normalt.
6. Kan ikke starte dieselmotoren
Filterelementet til motorens drivstoffilter er blokkert eller drivstoffslangen er blokkert.I dette tilfellet må drivstofffilterelementet rengjøres eller erstattes med et nytt, og drivstoffslangen må rengjøres samtidig.
Det er drivstoff i sylinderen.Sjekk drivstoffnivået i dieseltanken.Hvis drivstoffet ikke er nok, fyll på drivstoff, rengjør drivstoffinnsprøytningsdysen eller bytt ut med en ny.
7. Girkassen kan ikke legges inn i et bestemt gir
Tetningsringen til en rad med stempler i girkassen er skadet, og endeflaten til en rad med planetgir er skadet.Hvis dette er sant, bytt ut endeputen eller tetningsringen med en ny.
Girkassespaksystemet er ikke riktig justert eller er løst.I en slik situasjon er det nødvendig å justere girkassespaksystemet på nytt.
8. ForhindreShantui bulldoserkjedefra å ha på seg
Strekket i kjedet vil påvirke glidningen, trykket og friksjonen mellom komponentene i bulldoserens løpemekanisme.Bare når kjedespenningen er moderat kan slitasjen på gangmekanismen reduseres og kjedeavsporingen kan unngås.Derfor er tettheten til kjeden ogShantui Bulldozer Roller,Shantui Dozer foran ledehjuler ekstremt viktig.Spenningen ibulldoserkjedeer for stor, noe som øker trykket og friksjonen mellom de relative bevegelige delene av gangmekanismen, og friksjonen øker, er lyden som produseres av den skarp og hard, noe som forsterker slitasjen.Spesielt den sveisede kjeden og hjulet, den sveisede overflaten er ikke jevn, noe som fører til at kontaktflaten mellom delene reduseres betraktelig, slik at slitasjen kan økes, noe som fører til at rullesveiselaget og kjettingleddet flasses av..Fenomenene ovenfor kan også føre til at deler varmes opp på grunn av slitasje, og til slutt føre til for tidlig svikt i tetningene til hver del og skade på delene.
Innleggstid: 28. oktober 2021