Med den kraftige utviklingen av maskinindustrien, den kontinuerlige utviklingen av industriell teknologi, den kontinuerlige utviklingen av landets urbanisering til byer, og bruken av veiruller blir mer og mer utbredt.Det er imidlertid uunngåelig at det oppstår problemer og feil under bruken, så vedlikeholdet av valsen er også veldig viktig.Men på grunn av misforståelsen av vedlikehold fra teknikere, er ytelsen til valsen enda dårligere.Det følgende introduserer kort de 9 store uregelmessige vedlikeholdene av Shantui-valser.
1. Nye produkter er ikke valgt
Ved utskifting av sylinderforing og stempel på valsen, må størrelsesgrupperingskoden til standard sylinderforing og stempel kontrolleres.Den installerte sylinderforingen og stempelet må ha samme størrelsesgruppekode for å sikre standard klaring.
2. Unøyaktig sylinderklaringsmåling
Ved måling er det fastsatt at klaringen i retning av ellipsens langakse skal råde, det vil si at målestempelskjørtet er vinkelrett på stempeltapphullet.
3. Åpen flamme for å varme opp stempelet
Den åpne flammen varmer opp stempelet direkte.Tykkelsen på hver del av stempelet er ujevn, og graden av termisk utvidelse og sammentrekning er forskjellig, noe som er lett å forårsake deformasjon.Hvis en viss høy temperatur oppnås, vil metallstrukturen bli skadet etter naturlig avkjøling, noe som vil redusere slitestyrken, og levetiden vil bli sterkt forkortet.
4. Slipende klut for å polere lageret
For å øke kontaktflaten mellom lageret og akselen bruker mange vedlikeholdsarbeidere smergelduk for å polere lageret.Fordi sanden er hard og legeringen er myk, legges sanden lett inn i legeringen under sliping, noe som akselererer slitasjen på lageret og forkorter levetiden til veivakselen..
5. Motorolje kan kun tilsettes og ikke skiftes
Det er mange mekaniske urenheter i den brukte oljen, selv om den er oppbrukt, er det fortsatt urenheter i oljepannen og oljekretsen.
6. Smørefett brukes tilfeldig
Noen valsereparatører liker å påføre et lag med fett på sylindertopppakningen når sylinderhodepakningen monteres.Sylinderhodepakningen krever ikke bare streng forsegling av høytemperatur- og høytrykksgassen som genereres i sylinderen, men også kjøling av sylinderhodet og sylinderblokken med et visst trykk og strømningshastighet.Vann og motorolje, smør på sylinderhodepakningen.Når sylinderhodeboltene er strammet, vil en del av fettet presses inn i sylindervann- og oljepassasjene.Når smørefettet mellom sylinderhodepakningen fungerer i sylinderen, er høytemperatur- og høytrykksgassen lett å gå derfra.Slaget vil skade sylinderhodepakningen og forårsake luftlekkasje.I tillegg, hvis fettet utsettes for høy temperatur i lang tid, vil det produsere karbonavleiringer, som vil forårsake for tidlig aldring og forringelse av sylinderhodepakningen.
7. Boltene er for stramme
For stor forhåndsstramming kan føre til at skruer og bolter brekker eller at gjengene sklir.
8. Dekktrykket er for høyt
Hvis dekktrykket er for høyt eller for lavt, vil det påvirke levetiden, og det er også skadelig for sikker kjøring.
9. "Koke" vanntanken tilsett plutselig kaldt vann
Plutselig tilsetning av kaldt vann vil føre til at sylinderhodet og sylinderblokken "eksploderer" på grunn av den for store temperaturforskjellen.Derfor, når vanntanken er "kokt" under bruk, bør det tas nødstiltak for å sikre at motorens kjølevann avkjøles av seg selv.
（Vi leverer veivalser og tilhørende reservedeler.）
Innleggstid: 18. august 2021