Veivalsegirvelger XCMG veirulle reservedeler

Kort beskrivelse:

Kinesisk XCMG XS143 Girvelger，Kinesisk XCMG XS123 Girvelger，Kinesisk XCMG XMR303 Girvelger，Kinesisk XCMG XMR403 Girvelger，Kinesisk XCMG XP303S Girvelger，Kinesisk XCMG XS2, eller 5HANT XS2 ，Kinesisk SHANTUI XS365 Girvelger，Kinesisk SHANTUI XS225JS Girvelger，Kinesisk SHANTUI XD143S Girvelger.

Send e-post til oss

Produktdetaljer

Produktetiketter

Girvelger

Fordi det finnes mange typer reservedeler, kan vi ikke vise dem alle på nettsiden. Ta gjerne kontakt med oss for spesifikke.

Fordel

1. Vi leverer både originale og ettermarkedsprodukter for deg
2. Fra produsenten til kunden direkte, sparer du kostnadene dine
3. Stabilt lager for normale deler
4. Tidlig leveringstid, med konkurransedyktige fraktkostnader
5. Profesjonell og i tide etter service

Pakking

Kartongesker, eller i henhold til kundenes forespørsel.

beskrivelse

Strukturen til girvelgeren er i form av håndtakskontroll. Det interne kretskortet er utstyrt med en fotoelektrisk kopler. Når håndtaket er i forskjellige posisjoner, blir det tilsvarende kontrollsignalet bedømt ved logisk kombinasjon og utgang til magnetventilen. Ulike kombinasjoner av magnetventiler produserer forskjellige gir. Bit. Girkombinasjonen av magnetventilen og den tilsvarende clutchen.
Arbeidsprinsippet til selve girvelgeren er ikke komplisert, men hvorfor feiler det alltid? Og hver gang en ny girvelger skiftes, går gang tilbake til det normale. Noen ganger etter å ha byttet ut girvelgeren med en ny, oppstår den samme feilen ikke lenge etter bruk.
Under anatomien og analysen av den feilfungerende girvelgeren, ble det funnet at de fleste girvelgerne faktisk er gode, og de kan fortsatt brukes normalt etter å ha blitt satt sammen igjen på bilen. Hva er problemet? Under energiseringseksperimentet er den sammenlåsende elektromagneten installert på kretskortet veldig varm. Vi kan se at elektromagneten begynner å virke når strømmen slås på, og spolen varmes opp når den er energisert i lang tid. Innvendig plass i selve girvelgeren er smal, på grunn av behovet for vanntett og støvtett, er den helt lukket rundt, med kun et lite ventilasjonshull. Så varmespredningseffekten er svært dårlig. Etter testing, under normal omgivelsestemperatur, når den interne temperaturen omtrent 60 ℃ når strømmen er slått på i 10 timer, og temperaturen nær elektromagneten er høyere. Noen elektroniske komponenter, som optiske par og restaurerbare sikringer, er imidlertid ekstremt ustabile ved så høye temperaturer. Dette fører også til ustabil drift av selve girvelgeren.
XP261 dekkvalsen er også utstyrt med en power shift girkasse. Girvelgeren som brukes er i utgangspunktet den samme som den forrige. Den eneste forskjellen er at den mangler en clutchbeskyttelse forriglingselektromagnet (boksen har momentomformer, og den kan brukes direkte uten å tråkke på clutchen. Shift). Men feilraten er ekstremt lav.
Det kan ut fra dette bedømmes at oppvarmingen av elektromagneten er hovedfaktoren som gjør at girvelgeren fungerer unormalt.