Hvor mye vet du om de ti tabuene innen vedlikehold av anleggsmaskiner? I dag skal vi ta en titt på det andre elementet.
Ukritisk bruk av smør
Smør sylinderpakningen. Smør er et ofte brukt fett ved reparasjon av anleggsmaskiner, som kan spille en rolle i smøring og tetting. Derfor vil noen reparatører legge et lag med smør på sylinderpakningen når den installeres, og tenker at dette kan øke tetningen av dieselmotoren. Som alle vet, vil dette påvirke ytelsen til dieselmotoren.
Sylinderpakningen er den viktigste tetningen mellom dieselmotorens sylinderblokk og sylinderhodet. Det kan ikke bare forsegle høytemperatur- og høytrykksgassen som genereres i sylinderen, men også forsegle kjølevannet og smøreoljen i sylinderhodet og sylinderkroppen. Vær derfor spesielt oppmerksom på tetningskvaliteten i Når du demonterer og installerer sylinderpakningen.
Hvis du legger smør på sylinderpakningen under installasjonen, når sylinderhodeboltene strammes, vil en del av smøret presses inn i sylindervannpassasjen og oljepassasjen. Når sylinderen er i drift, vil en del av smøret som er igjen mellom sylinderpakningen strømme ut på grunn av den høye temperaturen. Når sylinderen er brent, forblir den andre delen på leddflaten til sylinderblokken og sylinderhodet, noe som forårsaker gap mellom sylinderpakningen, sylinderhodet og kroppens plan. Gass med høy temperatur og høyt trykk kan lett påvirke sylinderpakningen herfra, ødelegge sylinderpakningen og forårsake lekkasje. gass.
I tillegg, når smør utsettes for høy temperatur i lang tid, vil det også produsere karbonavleiringer, noe som forårsaker for tidlig aldring og forringelse av sylinderpakningen. Påfør derfor ikke smør ved montering av toppakning.
Hvis du trenger å kjøpetilbehørunder vedlikehold av dine anleggsmaskiner, vennligst kontakt oss. Hvis du ønsker å kjøpeXCMG produkter, kan du også kontakte oss eller besøke nettsiden vår (for modeller som ikke vises på nettsiden kan du kontakte oss direkte), og CCMIE vil tjene deg helhjertet.
Innleggstid: 28. mai 2024