Om vinteren kan ikke kjøretøyet starte. Som navnet antyder, når startbryteren dreies, kan motoren høres rotere, men motoren kan ikke starte normalt, noe som betyr at motoren går på tomgang og at det ikke kommer røyk ut. Ved en feil som dette kan du sjekke om drivstoffet du valgte har samlet voks og blokkert drivstofftilførselsrørledningen. Dette betyr at dieselen din ikke brukes riktig og har blitt voksaktig og ikke kan flyte normalt. Det er nødvendig å erstatte dieseloljen med passende kvalitet i henhold til værtemperaturen før den kan brukes normalt.
I henhold til frysepunktet kan diesel deles inn i seks typer: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Siden kondenseringspunktet til diesel er høyere enn frysepunktet ved omgivelsestemperatur, velges diesel generelt ut fra hvor mange grader omgivelsestemperaturen senkes.
Følgende introduserer de spesifikke omgivelsestemperaturene som brukes for hver klasse diesel:
■ 5# diesel er egnet for bruk når temperaturen er over 8℃
■ 0# diesel er egnet for bruk ved temperaturer mellom 8℃ og 4℃
■ -10# diesel er egnet for bruk ved temperaturer mellom 4℃ og -5℃
■ -20# diesel er egnet for bruk ved temperaturer fra -5℃ til -14℃
■ -35# diesel er egnet for bruk ved temperaturer fra -14°C til -29°C
■ -50# diesel er egnet for bruk ved temperaturer fra -29°C til -44°C og enda lavere temperaturer.
Hvis det brukes diesel med høyt kondenseringspunkt, vil den bli til krystallvoks i det kalde miljøet og blokkere drivstofftilførselsrøret. Stopp strømmen, slik at drivstoff ikke tilføres når kjøretøyet startes, noe som får motoren til å gå på tomgang.
Dette fenomenet kalles også drivstoffvoksakkumulering eller hengende voks. Voksansamlinger i en dieselmotor er en veldig plagsom ting. Ikke bare vil den ikke starte i kaldt vær, den vil også forårsake visse skader på høytrykkspumpen og injektorene. Spesielt dagens dieselmotorer har relativt høye utslipp. Uegnet drivstoff vil forårsake stor skade på motoren. Voks festes ofte og varmes opp under drift for å produsere fuktighet, som er bundet til å forårsake skade på injektorhøytrykkspumpen og til og med forårsake funksjonsfeil eller utrangering.
Etter å ha lest artikkelen ovenfor, tror jeg du har en viss forståelse av dieselvalg. Hvis din høytrykkspumpe, drivstoffinjektor ellermotor reservedelerhar blitt skadet, kan det være lurt å komme til CCMIE for å kjøpe relaterte reservedeler. CCMIE – din one-stop-leverandør av anleggsmaskiner.
Innleggstid: Mar-12-2024