6. Kjøle- og smøresystemet er defekt
Overoppheting av dieselmotoren er forårsaket av en feil i kjøle- eller smøresystemet. I dette tilfellet vil vanntemperaturen og oljetemperaturen være for høy, og sylinderen eller stempelringen kan sette seg fast. Når dieselmotorens eksostemperatur øker, bør kjøleren og radiatoren inspiseres og kalksteinen fjernes.
7. Sylinderhodegruppen er defekt
(1) På grunn av eksoslekkasje er innsugningsluftvolumet utilstrekkelig eller inntaksluften blandes med eksosgass, noe som igjen fører til utilstrekkelig drivstoffforbrenning og redusert effekt. Motflaten til ventilen og ventilsetet bør slipes for å forbedre tetningsytelsen, og erstattes med nye om nødvendig.
(2) Luftlekkasje ved skjøteflaten mellom sylinderhodet og motorhuset vil føre til at luften i sylinderen kommer inn i vannkanalen eller oljekanalen, noe som får kjølevæsken til å komme inn i motorhuset. Hvis det ikke oppdages i tide, vil det forårsake "glidende fliser" eller svart røyk, og dermed skade motoren. Mangel på motivasjon. På grunn av skade på sylinderpakningen vil en luftstrøm strømme ut fra sylinderpakningen ved girskift, og det vil komme blemmer på pakningen når motoren går. På dette tidspunktet bør sylinderhodemutteren strammes til spesifisert dreiemoment eller sylinderhodepakningen bør skiftes.
(3) Feil ventilklaring vil forårsake luftlekkasje, noe som resulterer i redusert motoreffekt og til og med vanskeligheter med å tenne. Ventilklaringen bør justeres på nytt.
(4) Skade på ventilfjæren vil forårsake problemer med ventilretur, ventillekkasje og redusert gasskompresjonsforhold, noe som resulterer i utilstrekkelig motorkraft. Skadede ventilfjærer bør skiftes ut umiddelbart.
(5) Luftlekkasje i injektorens monteringshull eller skade på kobberputen vil forårsake sylindermangel og utilstrekkelig motorkraft. Den bør demonteres for inspeksjon og skadede deler bør skiftes ut. Hvis temperaturen på innløpsvannet er for lav, vil varmetapet øke. På dette tidspunktet bør innløpstemperaturen justeres for å møte den angitte verdien.
8. Overflaten på vevstagslageret og veivakselens koblingsstangtapp er ru.
Denne situasjonen vil være ledsaget av unormale lyder og et fall i oljetrykket. Dette er forårsaket av at oljepassasjen er blokkert, oljepumpen er skadet, oljefilteret er blokkert, eller at det hydrauliske oljetrykket er for lavt eller til og med ingen olje. På dette tidspunktet kan du demontere sidedekselet til dieselmotoren og sjekke sideklaringen til den store enden av koblingsstangen for å se om den store enden av koblingsstangen kan bevege seg fremover og bakover. Hvis den ikke kan bevege seg, betyr det at håret har blitt bitt, og vevstangslageret bør repareres eller skiftes. På dette tidspunktet, for en superladet dieselmotor, i tillegg til de ovennevnte årsakene som vil redusere kraften, hvis supercharger-lageret er slitt, er luftinntaksrørledningen til pressen og turbinen blokkert av skitt eller lekkasjer, kraften til dieselen motoren kan også reduseres. Når ovennevnte situasjon oppstår i superladeren, bør lagrene repareres eller skiftes ut, inntaksrøret og skallet bør rengjøres, pumpehjulet bør tørkes rent, og skjøtmutterne og klemmene skal strammes.
Hvis du trenger å kjøpereservedeler til gravemaskinenunder bruk av gravemaskinen din kan du rådføre deg med oss. Vi selger også nyttXCMG gravemaskinerog brukte gravemaskiner fra andre merker. Når du kjøper gravemaskiner og tilbehør, se etter CCMIE.
Innleggstid: 16-apr-2024