41. Lasteren er veldig svak eller beveger seg ikke med en viss hastighet, og de andre girene er normale
Domspunkt:Når du ikke går eller går sakte, roterer hoveddrivakselen raskt og kraftig. Når motorhastigheten økes, er økningen i hastigheten til hoveddrivakselen åpenbart ikke proporsjonal med fremre og bakre drivaksel. Transmisjonsoljetrykket i nøytral og andre gir er normalt. Etter at girene er koblet inn, synker trykket betydelig.
Årsak til problemet:1) Lagerhetten eller nylonringen er sterkt slitt. 2) Hvis lagerdekselet eller nylonringen er i god stand eller litt slitt, kontroller at de indre og ytre tetningsringene til clutchen ikke er ordentlig tettet.
Feilsøkingsmetode:Skift ut de korresponderende skadede delene, nemlig lagerdekselet eller nylonringen, innvendige og utvendige tetningsringer, og juster avstanden mellom akselhylsen og lagerhetten på nytt.
Feilanalyse:Hvis det er dårlig eller ingen gang i en viss karakter, kan det eliminere vanlige problemer med komponenter i oljekretsen og ulike gir, som momentomformere, gangpumper og trykkreduksjonsventiler. Feilen oppstår kun i oljeledningen mellom girreguleringsventilen og clutchstempelet. Bak de svake delene som lagerdekselet, inne i nylonringen, er den ytre tetningsringen slitt, og oljen som tilføres clutchstempelkammeret lekker mye fra slitedelene, noe som gjør at oljetrykket faller. I nøytrale eller andre gir vil ikke oljen strømme gjennom slitedelene, så oljetrykket vises normalt.
42. Går automatisk fremover i nøytral, og kan også kjøres normalt når forovergiret er lagt inn. Når revers er lagt inn, stopper maskinen å gå og kan ikke gå. Arbeidstrykket til hvert gir er normalt
Årsak til problemet:Hovedskiven og den drevne skiven til den fremre clutchen er sveiset og låst; det fremre clutchstempelet sitter fast, og ventilsetets tilbakeslagsventil er blokkert
Feilsøkingsmetode:demonter den fremre clutchen, rengjør oljekanalen, bytt ut hovedfriksjonsplaten og den drevne friksjonsplaten og tilhørende skadede deler, rengjør alle relaterte deler, bytt ut den ytre tetningsringen, rengjør og fjern enveisventilen, bytt ut clutchfriksjonsplaten, og de indre og ytre tetningsringene .
43. Hele maskinen vil ikke plutselig bevege seg fremover under kjøring, og arbeidstrykket til hastighetsendringen vil være normalt hvis den ikke går tilbake
Årsaker til problemet:1) Den variable hastighetsfordelingsventilen er defekt eller akkumulatoren er skadet (40F, 50D 50F). Den pneumatiske styrestammen til ventilen med variabel hastighet sitter fast eller er skadet. 2) Oljeinntaket er blokkert. 3) Akkumulatoroljekretsen er blokkert. 4) Luftkontrollstoppventilen er defekt.
Feilsøkingsmetode:Rengjør isolasjonsventilstammen til transmisjonsventilen eller bytt ut luftreguleringsventilen for å tømme den relevante oljekretsen, reparere eller bytte ut den pneumatiske stoppventilen
44. Hele maskinen fungerer normalt. Den snur seg ikke plutselig. Ikke gå uten å løfte vekter. Den elastiske koblingsplaten er skadet eller koblingshjulet har tenner
Årsak til problemet:Fjern den elastiske koblingsplaten, festeboltene til den elastiske koblingsplaten er skadet, og koblingsgirtennene
Feilsøkingsmetode:Bytt ut den elastiske koblingsplaten og koblingshjulet
45. Driftstrykket til variabel hastighet er normalt, og hoveddrivakselen roterer raskt og kraftig når hele maskinen er under stor belastning. Hele maskinen kunne imidlertid ikke fungere normalt under måkeprosessen, og det var metallurgisk pulver i giroljen
Årsak til problemet:Høyhastighets- og lavhastighetsspakene bytter ikke til lavhastighetsposisjon, eller girventilen er ikke i riktig posisjon, clutchen er skadet og frontclutchen er skadet.
Feilsøkingsmetode:Heng høy- og lavhastighets-joystickene i lavhastighetsposisjon og juster trekkstangen på nytt. Skift ut clutchfriksjonsplaten og skade relaterte deler.
Hvis du trenger å kjøpelastertilbehørnår du bruker lasteren din eller du er interessert iXCMG-lastere, vennligst kontakt oss og CCMIE vil tjene deg helhjertet.
Innleggstid: Apr-09-2024