Håndtere vanlige problemer med lastere (36-40)

36. Når olje blandes med vann, blir motoroljen hvit

Årsak til problemet:Utilstrekkelig vannblokkeringstrykkkomponenter kan forårsake vannlekkasje eller vannblokkering. Sylinderhodepakningen er skadet eller sylinderhodet er sprukket, kroppen har hull, og oljekjøleren er sprukket eller sveiset.
Feilsøkingsmetoder:bytt ut vannblokken, bytt ut sylinderhodepakningen eller sylinderhodet, bytt ut karosseriet, sjekk og reparer eller bytt ut oljekjøleren.

37. Diesel blandet med motorolje øker motoroljenivået

Årsak til problemet:Drivstoffinjektoren til en viss sylinder er skadet, nåleventilen sitter fast, det sprukne oljehodet er brent, etc., dieselolje lekker i høytrykkspumpen, og oljepumpens stempelpakning er skadet.
Feilsøkingsmetoder:Sjekk, reparer eller skift ut oljekjøleren, sjekk kalibreringssprøyten eller skift den ut, skift ut eller reparer høytrykksoljepumpen, skift ut oljepumpen.

38. Motoren avgir svart røyk, som øker etter hvert som motorturtallet øker.

Årsaker til problemet:For mye ujevn drivstoffinnsprøytning eller dårlig forstøvning, utilstrekkelig sylindertrykk, utilstrekkelig forbrenning, olje som kommer inn i forbrenningskammeret og dårlig dieselkvalitet.
Feilsøkingsmetode:Rengjør luftfilterelementet for å sikre riktig luftfordelingstrinn, høyhastighets drivstoffinjeksjonspumpens oljetilførselsvinkel, stempelringens sylinderforing er sterkt slitt. Hvis ventilen ikke er tett lukket, bør injektoren skiftes ut. Sjekk olje-vann-separatoren og turboladeren for blokkering eller skade; de bør byttes ut. Bytt ut dieselen med en som samsvarer med etiketten, og du bør gjøre det riktig. Hvis du for eksempel slår inn gasspedalen, vil det dukke opp svart røyk.

39. ZL50C-lasteren er i tomgangstilstand, og senke- og løftehastigheten til bommen blir langsommere.

Medfølgende fenomen:Når du arbeider over lengre tid, genererer det arbeidende hydraulikksystemet mer varme.
Årsak til problemet:Innstilt trykk på pilotpumpens avlastningsventil er lavt; pilotpumpens avlastningsventilspole sitter fast eller fjæren er ødelagt; pilotpumpens effektivitet reduseres. ;
Feilsøkingsmetode:Tilbakestill trykket til kalibreringsverdien på 2,5 MPa; bytt ut pilotpumpens avlastningsventil; bytt ut pilotpumpen
Feilanalyse:Den direkte grunnen til å redusere løfte- og senkehastigheten til bommen er reduksjonen i oljestrømmen til løftesylinderen. En av grunnene til lav sylinderstrøm er redusert effektivitet til arbeidspumpen. Den faktiske drivstofftilførselen reduseres, og for det andre blir åpningen av arbeidsventilstammen mindre. Den tredje er lekkasje. Ovennevnte feil har et sakte filmproblem på grunn av stigende og fallende tilstander. Den første og tredje årsaken kan utelukkes. Grunnen til at åpningen av ventilstammen til arbeidsventilen blir mindre er behandlingsavviket til ventilstammen og ventilhuset. Derfor eksisterer denne feilen på fabrikken, og med forbedringen av maskineringsnøyaktigheten reduseres også slike problemer. Den andre grunnen er at pilottrykket er for lavt og ikke kan skyve ventilstammen til spesifisert posisjon. I faktiske målinger ble det funnet at når pilottrykket reduseres til 13 kgf/cm2, vil tomgangshastigheten reduseres til omtrent 17 sekunder. Ved faktisk vedlikehold må du først fjerne sikkerhetsventilen på pilotpumpen og se om ventilkjernen og returfjæren er skadet. Hvis det er normalt, tilbakestill trykket etter rengjøring. Hvis justeringseffekten ikke er åpenbar, skyldes dette reduksjonen i effektiviteten til pilotpumpen. Skift bare ut piloten. Pumpe. I tillegg, ettersom oljestrømkapasiteten til ventilstammen minker, vil struping ved ventilporten føre til tap, noe som direkte vil føre til en økning i systemoljetemperaturen. Når denne feilen oppstår, fordi gasspedalen vanligvis er på middels og høy hastighet når du arbeider, og drivstofftilførselen til pumpen er stor, er det vanligvis ikke åpenbart når du løfter. Ved nedstigning er det vanligvis lav gass eller tomgang, og systemets drivstofftilførsel reduseres. Derfor vil nedstigningshastigheten reduseres kraftig og spesiell oppmerksomhet bør utvises under inspeksjonen.

40. Når hele maskinen går normalt, slutter den plutselig å fungere etter å ha lagt inn det andre giret. Sjekk om arbeidstrykket til dette giret og andre gir er normalt.

Årsak til problemet:Clutchakselen er skadet.
Feilsøkingsmetode:Bytt ut clutchakselen og juster lagerklaringen.

Håndtere vanlige problemer med lastere (36-40)

Hvis du trenger å kjøpelastertilbehørnår du bruker lasteren din eller du er interessert iXCMG-lastere, vennligst kontakt oss og CCMIE vil tjene deg helhjertet.


Innleggstid: Apr-09-2024