Dieselmotoren er hovedkraftenheten til anleggsmaskiner. Siden anleggsmaskiner ofte opererer i felt, øker det vanskeligheten med vedlikehold. Denne artikkelen kombinerer erfaringen med dieselmotorfeilreparasjon og oppsummerer følgende nødreparasjonsmetoder. Denne artikkelen er andre halvdel.
(4) Mudrings- og dreneringsmetode
Hvis injektornåleventilen til en bestemt sylinder i dieselmotoren "brenner ut", vil det føre til at dieselmotoren "går glipp av en sylinder" eller har dårlig forstøvning, produserer bankelyder og avgir svart røyk, noe som fører til at dieselmotoren ikke fungerer. På dette tidspunktet kan metoden "drenering og mudring" brukes til nødreparasjoner, det vil si fjern injektoren til den defekte sylinderen, fjern injektordysen, trekk ut nåleventilen fra nåleventilkroppen, fjern karbonavsetningene, tøm dysehullet, og installer det deretter igjen. . Etter behandlingen ovenfor kan de fleste feilene elimineres; hvis det fortsatt ikke kan elimineres, kan høytrykksoljerøret til sylinderens injektor fjernes, kobles til et plastrør, og oljetilførselen til sylinderen kan føres tilbake til drivstofftanken, og dieselmotoren kan brukes til nødbruk.
(5) Oljepåfyllings- og konsentrasjonsmetode
Hvis stempeldelene til dieselmotorens injeksjonspumpe er slitt, vil mengden diesellekkasje øke, og drivstofftilførselen vil være utilstrekkelig ved start, noe som vil gjøre det vanskelig å starte dieselmotoren. På dette tidspunktet kan metoden for å "påfylle olje og berike" tas i bruk for nødreparasjoner. For drivstoffinnsprøytningspumper med oppstarts-anrikningsanordning, sett drivstoffpumpen i anrikningsposisjon ved start, og sett deretter anrikningsanordningen tilbake til normal posisjon etter oppstart. For en drivstoffinjeksjonspumpe uten en oppstartsanrikningsanordning, kan ca. 50 til 100 ml drivstoff eller startvæske sprøytes inn i inntaksrøret for å øke mengden olje som kommer inn i sylinderen og kompensere for mangelen på drivstofftilførsel fra oljepumpe, og dieselmotoren kan startes.
(6) Forvarming og oppvarmingsmetode
Under høye og kalde forhold er dieselmotoren vanskelig å starte på grunn av utilstrekkelig batterikraft. På dette tidspunktet må du ikke starte blindt igjen, ellers vil batteritapet forverres og dieselmotoren vil være vanskeligere å starte. Følgende metoder kan brukes for å hjelpe til med start: når det er en forvarmingsenhet på dieselmotoren, bruk forvarmingsenheten til å forvarme først, og bruk deretter starteren til å starte; hvis det ikke er noen forvarmingsanordning på dieselmotoren, kan du først bruke en blåselampe til å bake inntaksrøret og veivhuset Etter forvarming og oppvarming bruker du starteren til å starte. Før steking av inntaksrøret kan det sprøytes inn ca. 60 mL diesel i inntaksrøret slik at en del av dieselen fordamper til tåke etter steking for å øke temperaturen på blandingen. Hvis betingelsene ovenfor ikke er oppfylt, kan du tilsette diesel eller lavtemperatur-startvæske til inntaksrøret før start, deretter bruke en klut dyppet i diesel for å tenne den og plassere den ved luftinntaket til luftfilteret, og deretter bruke en klut dyppet i diesel. starteren til å starte.
De ovennevnte nødreparasjonsmetodene kan kun brukes i nødssituasjoner. Selv om disse metodene ikke er formelle vedlikeholdsmetoder og vil forårsake visse skader på dieselmotoren, er de gjennomførbare og effektive i nødssituasjoner så lenge de betjenes med forsiktighet. Når nødsituasjonen er løst, bør ytelsen til dieselmotoren gjenopprettes i henhold til reparasjonsspesifikasjonene og prosesskravene for å opprettholde den i god teknisk stand.
Hvis du trenger å kjøpe relevantreservedelernår du bruker dieselmotoren din, kan du kontakte oss. Vi selger ogsåXCMG produkterog brukte anleggsmaskiner av andre merker. Når du kjøper gravemaskiner og tilbehør, se etter CCMIE.
Innleggstid: 16-apr-2024